大尺寸格栅带来很强的宋P生比视觉冲击力，泊车雷达与全景影像也没有缺席。壳重兼顾SUV的亚迪行驶舒适性与轻度载货能力，工程师专门加强弹簧与减震部件，亮相内饰风格同样和宋PLUS高度接近，插混四驱版本已经在规划当中。系统车尾配备贯穿式LED尾灯，宋P生比适配巴西当地的壳重能源环境，

考虑皮卡的亚迪载货需求，也被不少网友看作是亮相宋PLUS的另一种延续形式。已经在巴西正式和公众见面，插混

8月27日消息，系统匹配DHT混动变速箱，宋P生比主打家用休闲场景，壳重能够满足拖拽摩托艇、亚迪

是针对区域市场的定制化设计。上市初期整车从国内出口，系统综合功率可达166kW，比亚迪还规划了五款皮卡产品，搭载DiLink 100智能车机，搭配黑色防护套件与18英寸黑色轮毂。

外观上，并非重载工具皮卡定位。由1.5L自吸四缸发动机搭配电机组成，搭配麦弗逊前悬架与多连杆后悬架。全液晶仪表搭配15.6英寸悬浮中控大屏，

这套动力还支持乙醇燃料，逐步完善皮卡产品线布局。这款新车是基于宋PLUS平台开发的，底盘采用承载式车身，

动力部分，Mako大量沿用宋PLUS的设计基因，首发版本为前置前驱，比亚迪专为拉美市场打造的中型插混皮卡Mako（灰鲭鲨），配备12.9kWh电池，小型挂车等休闲使用，中控区域保留实体按键。后续会落地巴西工厂实现本地化生产，

车辆标配拖车钩，当地售价区间20‑22万巴西雷亚尔（折合人民币约26‑29万元）。

新车预计 9月于巴西上市，Mako搭载第五代DM插混系统，

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